Geschiedenis

Autospuit 33 Deze tankautospuit op een chassis van vrachtwagenfabrikant International is gebouwd in 1960. Het Nederlandse bedrijf Kronenburg zorgde voor de opbouw. Sinds 1949 was International het ‘huismerk’ van de Haagse brandweer. De 33 was de laatste autospuit uit deze reeks, met het Nederlandse merk DAF als opvolger.

Bijzonder aan deze wagen is de hogedruk nevelblusinstallatie. Door water met een grote druk door een speciaal mondstuk van een straalpijp te leiden, ontstaat een nevelwolk van zeer kleine waterdruppels die de temperatuur van een brand zeer snel doen dalen. De stoom die hierbij vrijkomt verdrijft tevens de zuurstof. Deze nieuwe techniek waarbij relatief weinig water gebruikt werd, ging samen met het installeren van een watertank op de wagen en het gebruik van ademlucht door de manschappen.

Technische gegevens

Bouwjaar:
Chassistype:
Opbouwer:
Blusinstallatie:
 
1960
International Harvester Company B162, USA
Kronenburg, Hedel, NL
Lagedruksysteem: Kronenburg centrifugaalpomp met een capaciteit van 2500 liter per minuut bij 8 bar
Hogedruksysteem: Myers hogedruk nevelinstallatie met een capaciteit van 230 liter per minuut bij 43 bar
Origineel met 600L watertank, welke in 1965 is vervangen door een 1500L versie

Algemeen

Autospuit 33 enkele jaren voor de restauratie.
Statiefoto op Scheveningen vlak na levering in 1960. 
75 jaar Brandweer ’s Gravenhage in 1964. Op de voorgrond Autospuit 13, daarachter Autospuit 33, beide in het bezit van de SHB. 
De paklijst van de autospuit.
Technische gegevens van de wagen, geschilderd boven de voorruit. 
 

Restauratie

De reminstallatie wordt gereviseerd.
Om de motor uit te kunnen bouwen, moeten de spatborden verwijderd worden.
De cabine wordt leeggehaald.
De treeplankkasten worden vervangen. De oude houten kasten waren volledig verrot.
De Myers hogedrukpomp wordt gereviseerd. Een andere (opengewerkte) pomp, gebruikt voor lesdoeleinden, levert de nodige reserveonderdelen.
Verroest plaatwerk wordt vervangen.
Ook de wielkasten worden verwijderd.
Op de binnenplaats wordt de wagen gekeerd om de pompen uit te kunnen bouwen.
De lagedrukpomp wordt gedemonteerd.
De watertank wordt uitgebouwd en gegalvaniseerd om roestvorming in de toekomst te voorkomen. 
Revisie van de aandrijflijn. Hier de PTO die de 
hogedrukpomp moet aandrijven.
Demontage van het dashboard. De gehele kabelboom 
wordt vervangen.
Verven van het nieuwe kastinterieur.
Terugbouwen van de aandrijflijn. 
De uitgebouwde motor wacht op revisie.